KEMK blog

Komárom-Esztergom Megyei Kerékpárosok

Kerékpáros ruházat és kiegészítők a tej mellől?

2016. augusztus 22. 11:18 - Hobbicó

sam_4720r.jpg

Tekerjen át az őszbe! Azaz indul az újabb Lidl roham a kerékpárosok kegyeiért. A bicós Facebook csoportokat újra elárasztják ezen akció megosztásai és az alájuk tartozó fightolások is kezdetét veszik. Bejegyzésemben pontot szeretnék tenni annak a nagy kérdésnek a végére, hogy vásároljunk-e ilyen termékeket? Mivel több éve használok lidlis, sportáruházi és márkás termékeket a saját tapasztalataimat fogom megosztani elsősorban a kedves olvasóval.

Nem fizetett reklám: http://www.lidl.hu/hu/ajanlatok.htm?id=1015

Női / férfi softshell kerékpáros dzseki

Egy bajom van vele, nem engedi át a nedvességet, azaz nem szellőzik rendesen. A leírásában szerepel, hogy kellemesen melegen tart, ez igaz is, a probléma akkor kezdődik mikor aktív tekerésünk közben megállunk. Hogy érthető legyen a probléma, gondoljunk arra mikor a nagy melegben aktívan tekertünk, a menetszél elegendő volt, hogy az izzadságunknak nyoma se legyen, a döbbenet akkor jött mikor megálltunk. A szabadon lévő tesztrészeinket, kezünket, lábunkat elöntötte a víz. A léghűtés megszűnt, de a testünket nem igazán érdekli, hogy megálltunk, ontja tovább az izzadságot. Na ez az amit ez az öltözik fel fog fogni és kis izzadság gyöngyök formájában a kar részeknél tárolni, vagy a háton, ahol nem érintkezik közvetlenül az alsóbb öltözékkel. Tehát hiába engedte át az alsóbb réteg, ha itt megakad a folyamat, és újra mozgásba kerülve törölközőként kénytelen felszívni az addig összegyűlt cseppeket, ami véget is vet száraz ruházatunknak. Ez alulról kap egy kis hideget és máris fázni fogunk. 

Kinek ajánlom?

Aki maximum 1-2 órát teker benne egyszerre megállás nélkül, és utána van hol megszárítani a következő alkalomra. A hosszabb táv sem kizárt vele, de ekkor találjuk el jól mit és mennyi mindent veszünk alá (na ez igazából lehetetlen), illetve lightosan tekerjünk, hogy ne izzadjunk annyira, tehát gyök2 tempóra valóban megfelelhet hosszabb távra is. Nekem télen is sok volt, inkább több vékonyabb réteget vettem fel és rá egy szellőzőnyílásos széldzsekit.

Férfi funkcionális sportfelső / sportnadrág

Inkább nevezzük aláöltözőnek. A probléma ezzel is az előbbi, csupán azért nem annyira zavaró, mert nadrágnál szorosan illeszkedik felette maga a nadrág ami jobban szigetel, tehát nem éri így közvetlenül hideg. Mikor levesszük a felsőbb réteget, nadrágot, ne csodálkozzunk vizes egy hosszabb tempósabb tekerés után, következő használatra meg kell szárítani, ezt munkába járásnál vegyük előtte figyelembe.

Kinek ajánlom?

Télire szükséges egy ilyen, hosszabb távra is beválik, de ha azt hisszük, hogy fölé majd pl. egy Northwaves ruházat megoldást jelent tévedünk, sajnos tapasztalat. A funkcióját ellátja tehát, de mire végzünk egy edzéssel a végén ne felejtsük el kicsavarni belőle a vizet.

Női / férfi esőkabát

Ilyenem még egyáltalán nem volt, egy Decathlonos széldzsekit használtam még télen is amint írtam. Azonban ahhoz képest, hogy széldzseki volt elég szeles volt néha :D Egy ilyet venni fogok, mert sajnos volt jó pár részem elázásban. Ami tetszik benne: kapucni, esőkabátként talán valóban szélálló, hosszított hátrész (lehetne hosszabb), állítható ujjszegély és a képek alapján alul össze is lehet húzni. Ami nem tetszik benne, hogy nincs rajta szellőzőrész, ezeknél úgy szokták megoldani, hogy esőben azok zárhatók, de ennyiért itt ilyet adnak.

Kerékpáros kesztyű

A rövid ujjú Crivitessel meg vagyok elégedve, ami rövid és nem géles azt nem ajánlom egyikből sem, a Bikefun Wavet meg még úgy sem (foszlik). Hosszúból 3 Decathlonosom is van, annyira rájöttem, hogy ami pont passzol az utcára jó, de kerékpározásra nem biztos, érdemesebb 0,5, vagy akár 1 számmal nagyobbat venni, mert kicsit csúszik előre az ujjunk a kormányt fogva és szorítani fog az ujjhegynél. Ami valóban szélálló volt és jól szigetelt az pont kicsi kerékpározáshoz. Egy másiknak jó a mérete, de nem szélálló, a harmadik elég gyengus, de fel tudom venni az előbbire, ezt a kombót akartam kiváltani télen egy Bikefun Winterrel, de nem lett jobb a helyzet :( Ebből a 4-ből 3 téli, mert ősszel a legnagyobb ellenség a hideg szél, és nem olyan melegek azok sem hogy melegünk legyen benne. Visszatérve a Lidlis kesztyűre múltkor próbálgattam, de vagy elszabták őket, vagy gnóm kezem van, mert nem találtam kényelmeset, vagy a hüvelykujjnál szorított, vagy 2 centivel hosszabb volt az ujjuk. De aztán elkapkodták, upsz :O Azoknak ajánlom, akik felpróbálták és jó, illetve nem télre, hosszabb távra szeles időbe szánják.

Női / férfi kerékpáros nadrág

Egy ilyet direkt melóba járásra vettem, azzal a gondolattal, hogy 2×30 perc tekerést kibír és nem a drága márkás cuccot koptatom. Majdnem bejött, amit én annó vettem annak a térdénél volt szélálló bélés, ami jobb mint a semmi a Northwavesemhez képest (vegyetek inkább térdvédőt hozzá). Na ez semmi nedvességet nem tudott átengedni szerintem, mert levettem, és hagyján az aláöltöző vizes, azt leveszem még a lábam is vízcseppekkel volt teli. Rugalmassága sem valami jó, nagyobb méretet vettem, mert a kisebb kicsi volt, de még így is érezni kicsit visszahúzza a lábam.

Kinek ajánlom?

Rövid távra, ne siess benne, őszre aláöltöző nélkül. Ez az a ruhadarab amin egyáltalán nem érdemes spórolni, ég és föld a különbség, persze boltba elmegy, de oda meg külön minek? Szóval megéri a sokszorosát a márkás cucc, a Northwave Force-al semmi bajom nem volt +30 fokban sem :D.

Női / férfi kerékpáros felső

Ez az a termék amit szívből ajánlok, remek ár/érték arányú, de csak nyárra. Amint felveszel rá valamit, szivacsként fogja felszívni az izzadságot, főleg ha egy másik Crivites terméket veszel fölé. A profi mezhez képest még annyi a hátránya, hogy nem olyan passzos, de biztos nem ez fogja megakadályozni, hogy egy versenyen ne az élbolyba kerülj.

Női/férfi kerékpáros rövidnadrág

Ez is kiváló ár/érték aránnyal rendelkezik, de azért itt már el kell döntenünk pár dolgot. Ez annak aki sokat teker, kb. évi 10 000 kilométert (aminek kb. felét ebben teszi meg), egy szezon alatt elmehet, mert az üleprészből ennyi idő alatt palacsinta lesz, de a fényvisszaverő felület is hamar kopásnak indul, tök felesleges rá, csak csúnya lesz később, amiért aztán lecseréljük :D. Persze egy háromnegyedest venni fogok, mert a teljesen hosszú még sok ősszel nappalra, de a rövid kevés, még egy kompressziós szárat szoktam felvenni ha kicsit fázna a lábam, ilyenkor még az is elég és hasznos is. Igaz nyárra feketét ne vegyetek, égeti a lábat benne a nap :)

Kerékpárponyva

Ezt szerintem nagyon nem lehet elrontani :) Én gyakran használom a bicót, nem poros helyen tárolom, így ezzel nem fogok vacakolni. Aki nagyon félti a vonaton a csodamasináját, az vigyen magával ilyet és húzogassa rá, arra is jó lehet :D

Kerékpáros szerszámtáska készlet

Ebből 2 fajta szokott lenni, a hosszabb, ami lekonyulva fog kinézni ha felteszed, tehát nem úgy mint a képen. Űrtartalomra persze megéri, de ha ki is tömöd, különben vándorolni fog benne a cucc, mivel nem rekeszes. A kisebb, keményebb verzió, amit pont pár hete öltem meg, mert a zár része mint kiderült nem szereti a sarazást. A javítószett amit adnak hozzá, abban nem bízok, ideiglenesen talán elmegy, de hogy nem úgy tűnik mint ami vulkanizálódik, az biztos (amint víz éri akkor meg kuka, tedd mindenképpen nejlonba). A szerszámkészlet amit adnak hozzá a vicc kategóriája, pont kéznél volt, és gondoltam ezzel kicserélem a kulacstartóm, hát nem sikerült, mint oly sok más sem vele, olyan furák a méretek rajta, hiába megy bele a csavarba nem tökéletesen illeszkedik, egy hajszálnyit kisebb, ha jobban meg van húzva valami ez csak elnyalná a csavarfejet. Ezek tükrében ajánlom a szettet, mert ha csak a táska kellene és nem sarazol, akkor megéri.

LED-es kerékpárlámpa-készlet

Ha jól tudom akkus, de ez most nincs a leírásban, viszont a hasonló szlovák az. Na ezt pont őszre nem ajánlom, fröccsenő víz ellen biztos véd, de hogy az esőtől nem, az is. Előbb-utóbb beázik. Egyébként a konstrukció masszívnak tűnik. Ilyen értelemben a Hervisest és arra hajazókat nem ajánlom, terepen szétrázkódik. Kivéve a Cateye, akksi elemmel tökéletes, igaz csak a hátsó többe került mint ez az egész szett.

Küllőfényvisszaverő

Ez nagyon hasznos, de a figyelmét felhívom mindenkinek, hogy csak kiegészítőként teheti fel, a prizmát nem helyettesíti sajnos. A KRESZ még mindig lemaradásban van a gyakorlattól.

Viszkoelasztikus nyereghuzat

De "szép" neve van :D Inkább másik nyerget vegyen aki ilyenben gondolkodik, vagy szokja meg a jelenlegijét. Én is úgy éreztem az új montinál a nyerget mintha fapad lenne, le is cseréltem trekking nyeregre, ami nagyon kényelmes, de montizásra tényleg monti nyereg kell, arra is rájöttem, így visszatettem kb. 1 év után, és láss csodát megszokta a fenekem, 300 feletti távot is mentem vele egyszerre. Egy előítéletem van ezzel kapcsolatban, hogy elcsúszik mert annyira nem lehet fixen rögzíteni. De én már csak ilyen előítéletes vagyok.

Pumpa

Egy igazi megváltás egy műhelypumpa, egy akciósan 4000 forintos Herviseset használok, le sem merem írni miket használtam előtte :) Annyi érdekessége van, hogy ha 5-öt lassan belefújok, nem ér annyit mint ha kettőt villámgyorsan. Ez gondolom az olcsósággal jár, így aki tizedre pontosan akarja szintén beállítani a guminyomást, az figyeljen az ilyen érdekességekre, rá lehet jönni mikor is mutat pontos értéket.

Légpárnás kerékpárnyereg

Na neee... :D

Kerékpárápoló szer

Féktisztító, sosem használtam, nem is éreztem szükségét. Időjárásálló láncspray, én inkább csepegtetek. Lánctisztítót venni fogok, most úgy csinálom 2 láncot cserélgetek. Utálom takarítani, ha benzinbe, vagy brigéciolba teszed állni, túlságosan is kitisztítja, utána olajozhatod ezerrel, port kap, bedolgozza és rosszabb lesz mint volt, jártam így. Szóval most majd következő cserénél felakasztom a láncot, ezzel végigfújom és kész, jól hangzik :) Intenzív tisztító: inkább többször lemosom vízzel.

Defektjavító spray

Valaki gyűlöli, valaki esküszik rá. Nem szeretem az ilyen megosztó dolgokat, ha tökéletes lenne már mindenki ezt használná, de mégsem teszik, szóval maradok a klasszikus foltozásnál és pumpálásnál.

Végszó

Azért szokott szerintem vita kialakulni ezekről a termékekről, és éles ellentétben állni egymással a vélemények, mert nem mindegy ki mire használja. A kerékpárosokat osszuk 3 részre, 90%-a csúnya szavakkal hétvégi kerékpáros, szabadidős kerékpáros, sem tempóját, sem célját tekintve nem tartozik a maradék 10%-ba, számukra ezek a termékek jó ár/érték aránnyal rendelkező dolgok, az izzadás okozta probléma őket jóval kevésbé érinti, mivel nem az a céljuk hogy jól leizzadjanak, akkor már tolják. Számukra ezek ideális választások lehetnek. További 5% aki komolyabban kerékpározik, már tudja mi az a szintkülönbség, KOM, azonos útvonalon egyre jobb átlagsebességeket szeretne elérni, számukra is vannak ezek közt megfelelő termékek, de lesznek amiknél kibukik, hogy már túlhaladta a teljesítménye a ruházata vagy egyéb felszerelése a tűréshatárt, muszáj ilyen irányba is fejlesztenie. A felső 5% pedig aki tud is kerékpározni, és akkor nem is magasan húztam meg a határt, hiszen akkor el sem férnének a versenyeken :) Számukra alap, hogy nem elégíti ki az igényeiket, mert komfortérzetüket már rontja ahogy ezzel a teljesítményüket is. Citybájkos+utcai ruha=simán jó; trekkinges+Lidl cucc=simán jó; montis, oútis és cyclocrossos ahogy fejlődik, úgy kell fejlesztenie a kiegészítőket is. Remélem sikerült rávilágítanom a lényegre, az volt a célom, hogy a versenyszerűen kerékpározók ne húzzák le a túrabicikliseket a gagyik miatt, és a túrakerékpárosok se osszák az észt a 2× gyorsabbaknak, hogy minek az :)

Hozzászólásban várom a további saját tapasztalatokat, azt azért említse meg, hogy mivel mennyit teker egy évben, mert mint írtam ez döntő szerepet játszik. Én 5703 kilométernél és 72 586 m szintnél tartok ebben az évben, montival, túlnyomórészt terepen, ez így fair.

Ja az élet értelmét majdnem kihagytam a leírásból: 42 :)

Niro

Szólj hozzá!

Így kell kerékpárral közlekedni

2016. július 23. 13:24 - Hobbicó

tabla.png

Összegyűjtöttem azokat a részeket a KRESZ-ből, amik szabályozzák a kerékpáros közlekedés módját. Elsőnek a nyers anyagot olvashatjátok, utána pedig egy rövid értelmezését félkövéren, mert mint a múltkori erdőtörvényes bejegyzésemben is említettem, van a szabály (félreérthetően), van a rendőrségi és bírósági (gyakorlati) értelmezés, végül pedig a jogi és gyakorlati ismeretek nélküli téves szóbeszéd, melyek előszeretettel kerülnek elő az on- és offline beszélgetések során, aztán mikor a dolog (pl. baleset miatta, büntetés) a gyakorlatban bekövetkezik, jön a pofára esés, hogy az a nagyokos a XY Facebook csoportban mégis téves információt adott és annak lett igaza akit nagyban hülyéztek. Ezeket a tévedéseket szeretném ha az olvasóim elkerülnék. Az olyan egyértelmű részeket, hogy a piros lámpa tilosat jelent kihagytam.

b) a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, továbbá

c) a vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol.

(4)5 Az (1) bekezdés b) pontjában foglalt feltétel fennállása esetén a kerékpárosra nem kell alkalmazni az (1) bekezdés c) pontjában a járművezető szervezetében szeszesital fogyasztásából származó alkohol jelenlétére vonatkozó korlátozást.

Jelentése: A kerékpáros ihat szeszes italt, de csak olyan mértékben, hogy a biztonságos vezetésre még alkalmas maradjon.

(3)20 Ha az (1) bekezdésben említett fényjelző készülék lámpái az álló vagy a haladó gyalogos mellett kerékpárt is mutatnak, a (2) bekezdés rendelkezései - értelemszerűen - az úttestet keresztező kerékpárúton haladó kerékpárosra is vonatkoznak.

Jelentése: Mikor haladsz a kerékpárúton, de zebrás, jelzőlámpás részhez érsz, amennyiben van kerékpáros ikon is, az rád is vonatkozik. Itt hozzáteszem, hogy szokott lenni ilyen helyeken külön jelzőlámpa kerékpárosoknak (inkább nagyvárosokban), és olyan is, hogy habár párhuzamosan fut a zebra a kerékpárúttal, nincs ikon, de értelemszerűen érvényes a jelzés a kerékpárosra is.

Ha a kiegészítő táblán a kerékpár-közlekedésre utaló jelzés van (10/a. ábra), abban az esetben az úttest kerékpár-közlekedés céljára burkolati jellel kijelölt részén áthaladó kerékpáros részére elsőbbséget kell adni.

unnamed_1.jpg

Jelentése: Ha ilyen táblát látsz, elsőbbsége van a kerékpárosnak amennyiben a megfelelő részen halad. Tehát a sima elsőbbségadás kötelező tábla még nem ad elsőbbséget a kerékpárosnak. Igaz ezt a táblát a kerékpárúton haladva Te nem látod, így reméljük minden olyan helyre kitették ezt a táblát, ahol a kerékpárosnak nincs jelezve, hogy neki kellene megállnia. 

e)49 „Kerékpárút” (26. ábra); a tábla a kétkerekű kerékpárok közlekedésére kijelölt utat jelez; a segédmotoros rokkantkocsi, a gépi meghajtású kerekes szék és a kétkerekű segédmotoros kerékpár lakott területen kívül a kerékpárutat igénybe veheti, ha ezt jelzőtábla nem tiltja. A kerékpárúton más jármű közlekedése tilos;

unnamed_2.jpg

Fontos: Segédmotoros kerékpár is közlekedhet lakott területen kívül kerékpárúton, de max. 30 km/h-val. Segédmotoros kerékpárnak minősül: 

  • hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél a belsőégésű motorok esetében, vagy
  • folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítménye nem több 4 kW-nál elektromos motor esetében

 

i)53 „Gyalog- és kerékpárút” (26/d. ábra); a gyalogos, a kerekes szék és a kétkerekű kerékpár közlekedésére kijelölt út. Ha a gyalogos és a kerékpáros forgalmat burkolati jel választja el (26/e. ábra), a gyalogos és a kerékpáros csak az útnak a részére kijelölt részén közlekedhet;

unnamed_3.jpgunnamed_4.jpg

 

 

Jelentése: Ha a baloldali táblát látjuk, akkor ne csodálkozzunk a gyalogosok össze-vissza mennek rajta, megtehetik. Ha viszont a jobb oldalit és a sávunkba tévednek, nyugodtan csengessünk nekik.

g/1.55 „Gyalogos övezet (zóna)” (26/h. ábra); a jelzőtábla olyan terület kezdetét jelzi, amelynek útjai a gyalogosok közlekedésére szolgálnak; jármű közlekedése a gyalogos övezetben tilos. Ha a tábla alatt időszakot megjelölő kiegészítő tábla van - a jelzett időszakon kívül - az ott lakók járművei, illetőleg az út kezelője által kiadott engedéllyel rendelkezők járművei, valamint a kerékpárosok - a gyalogosok veszélyeztetése nélkül - legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek. A kiegészítő táblán jelzett időszakban az övezetben a várakozás tilos. A mozgáskorlátozott személyt szállító jármű - amennyiben ennek feltételei adottak - az övezetben közlekedhet és várakozhat.

unnamed_5.jpg

Jelentése: Gyalogos zónában is lehet kerékpározni, azonban max. 10 km/h-val.

i/1.57 „Gyalogos és kerékpáros övezet (zóna)” (26/j. ábra); a jelzőtábla olyan terület kezdetét jelzi, amelynek útjai a gyalogosok és a kerékpárosok közlekedésére szolgálnak, egyéb jármű közlekedése az övezetben tilos. Kerékpárosoknak, az út számukra burkolati jellel elválasztott vagy eltérő színű burkolattal megjelölt részén kell közlekedni, legfeljebb 20 km/óra sebességgel. Az út egyéb részein a kerékpárosok - a gyalogosok veszélyeztetése nélkül - legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek. A kerékpárosok számára kijelölt útfelületen a gyalogosok nem közlekedhetnek. Ha a jelzőtábla alatt időszakot megjelölő kiegészítő tábla van - a jelzett időszakon kívül - az ott lakók járművei és a közútkezelő engedélyével rendelkezők járművei az övezetben legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek. A kiegészítő táblán jelzett időszakban az övezetben a várakozás tilos. A mozgáskorlátozott személyt szállító jármű - amennyiben ennek feltételei adottak - az övezetben közlekedhet és várakozhat.

unnamed_6.jpg

Jelentése: Ilyen táblát látva a területen van kerékpározás számára kijelölt rész, ez esetben azon ott max. 20 km/h-val közlekedhetünk.

v)73 „Kerékpárral behajtani tilos” (49. ábra);

unnamed_7.jpg

unnamed_8.jpg

 

 

 

Jelentése: Behajtani tilos. Ajjaj :)

a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,

Jelentése: Az úttest jobb széléhez húzódva kerékpározzunk. Még mielőtt valaki beírná, hogy ez egy kiragadott sor, igazat adok neki, de összességében is ezt jelenti, és ez a gyakorlati alap is. Régen benne volt a szorosan szó is, ez kikerült, de nem azt jelenti az út közepén nyomhatjuk. Amikor érdemes sávot foglalni, persze mindig időben, körültekintéssel és nem a forgalmat feltartva: Jobbra kanyarodásnál, hogy a szintén jobbra kanyarodót megússzuk magunk mellett, hiszen kanyarodásnál több helyre lehet szükségünk. Körforgalomnál, tudom vannak negatív tapasztalatok így is, de még mindig biztonságosabb mint a kör szélén. Általánosságban véve mindig az útviszony döntse el hogyan is tekerünk. Egy szűk forgalmas úton, egy szélesebb úton, rosszabb-, jobb minőségű úton, vagy gyér forgalmún stb. mindig más megoldást kívánhat. A fő szempont az legyen, hogy ne tartsuk fel a forgalmat, de a saját testi épségünket se veszélyeztessük pl. a felgyűrődött aszfalton. Igazi recept nincs, tehát olyan, hogy mindig menjünk az út közepén amíg le nem dudálnak, vagy a legszélén, az ilyen szélsőséges nézetek nem helytállók a gyakorlatban. Azok akik ilyennel szoktak jönni, általában keveset kerékpároznak forgalomban, vagy csak néhány szakasz alapján mondják másnak a tutit.

h/1.147 „Előretolt kerékpáros felálló hely a balra bekanyarodó kerékpárosok számára” (153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésben az út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon (158/k. ábra) vagy a kerékpársávon oda érkező és balra bekanyarodó kétkerekű kerékpárok a megállás helyét jelölő vonalak közötti, kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jellel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a járművek forgalmát irányító fényjelző készülék piros fényjelzésének időtartamában szabad - a 36. § (12) bekezdésében foglaltak és a besorolás általános szabályai szerint - a többi jármű elé besorolva a továbbhaladáshoz felkészülni;

unnamed_9.jpg

Jelentése: Ilyen esetben amennyiben balra kanyarodunk, beállhatunk előre. Én úgy szoktam, ha az első autó is balra fog kanyarodni inkább mögé állok be, de más esetben igen hasznos szerintem is.

p/1.151 az utat keresztező kerékpárút (158/g. ábra).

unnamed_10.jpg

Jelentése: Kerékpárútnak minősül, tehát nem kell leszállnunk ilyen esetben a kerékpárról, azonban egyáltalán nem biztos, hogy elsőbbségünk is van rajta, figyeljük előtte a táblát és a felfestést, hogy kiderüljön.

d)193 teherszállításra kialakított motoros triciklivel, elromlott járművet vontató gépjárművel, segédmotoros kerékpárral, lakott területen kerékpárral 40 km/óra,
da)194 lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó kerékpáros fejvédő sisakot visel és utast nem szállít 50 km/óra,
db)195 lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó kerékpáros fejvédő sisakot nem visel 40 km/óra,
d/2.197 a kerékpárúton közlekedő járművel 30 km/óra,
d/3.198 a gyalog- és kerékpárúton közlekedő járművel 20 km/óra,

 

Jelentése: Amit kiemelnék, hogy amennyiben a járdát kerékpárútra és járdára osztották sárga csíkkal jelölve (tehát nem gyalog- és kerékpárútról van szó), abban az esetben is 30 km/h-val lehet közlekedni rajta. Igaz ez a legtöbbször nem célszerű.

(12)227 Ha a járműveknek útkereszteződésben, útszűkületekben, szintbeni vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia, - előre sorolás céljából - kétkerekű motorkerékpárral, illetve kétkerekű segédmotoros kerékpárral az álló járművek mellett, vagy azok között, kétkerekű kerékpárral az úttest szélén, az álló járművek mellett jobbról szabad előrehaladni, ha

a) az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre, és

b) az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.

Jelentése: Előzheted az álló sort, de csak jobb oldalon és több sávos egyirányú út esetén sem lehet a sorok közt szlalomozni.

Kerékpárok és segédmotoros kerékpárok

54. § (1)343 Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés (117/c. ábra) esetében az autóbusz forgalmi sávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg - ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik - a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni.

(2)344 Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár közlekedésre alkalmatlan, továbbá ahol a (7) bekezdés a) pontja szerint tilos, kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni.

(3)345 Kerékpárral az útpadkán, az úttesten és a járdán csak egy sorban szabad haladni.

(4)346 Kerékpárral

a) lakott területen kívül a főútvonalról balra bekanyarodni vagy megfordulni, továbbá

b) a kerékpárútról a vele párhuzamos útra balra bekanyarodni

nem szabad.

A kerékpárosnak a kerékpárról le kell szállnia és azt tolva - a gyalogosok közlekedésére vonatkozó szabályok szerint - kell az úttesten áthaladnia. Niro: Ennek a sornak az alapján szokták a rendőrök büntetni a zebrán kerékpározókat, és ezen sor alapján még egy más véleményen lévő sem fizette ki a büntetését másnak a kiváló tanácsáért. Kemény világot élünk mi? :) 

(5)347 A kétkerekű kerékpáron 16. életévét betöltött személy szállíthat 10 évnél nem idősebb, a kerékpárt nem hajtó utast a kerékpár pótülésén. Kettőnél több kerekű kerékpáron 17. életévét betöltött személy szállíthat a kerékpárt nem hajtó utast.

(6)348 A kerékpárral éjszaka és korlátozott látási viszonyok között abban az esetben szabad közlekedni, ha a kerékpáron vagy a kerékpároson

a) előre fehér-, hátrafelé piros színű, folyamatos vagy villogó fényt adó lámpát és fényvisszaverőt helyeztek el, és

b) lakott területen kívül kerékpáros fényvisszaverő mellényt (ruházatot)

visel.

(7) Tilos

a) főútvonalon 12. életévét be nem töltött személynek kerékpározni;

b) elengedett kormánnyal kerékpározni;

c)349 kerékpárhoz oldalkocsit, valamint - kerékpárutánfutót kivéve - egyéb vontatmányt kapcsolni;

d) kerékpárt más járművel, illetőleg állattal vontatni;

e) kerékpáron oldalra kinyúló, előre vagy hátra egy méternél hosszabban kinyúló, a vezetőt a vezetésben akadályozó vagy a személy- és vagyonbiztonságot egyébként veszélyeztető tárgyat szállítani;

f) kerékpárral állatot vezetni.

(8)350 Az (1) és a (3) bekezdésben, a (4) bekezdés b) pontjában, valamint a (7) bekezdés b)-f) pontjában foglalt rendelkezéseket a segédmotoros kerékpárok - a quad és a mopedautó kivételével - közlekedésére is alkalmazni kell azzal, hogy

a) lakott területen a kerékpársávon segédmotoros kerékpárral közlekedni,

b) kétkerekű segédmotoros kerékpáron utast szállítani,

c) segédmotoros kerékpárhoz utánfutót kapcsolni

nem szabad.

(9)351 A három- vagy négykerekű segédmotoros kerékpárral személyt szállítani akkor szabad, ha a jármű vezetője a 17. életévét betöltötte.

(10)352 A gyalog- és kerékpárúton a kerékpáros a gyalogos forgalmat nem akadályozhatja és nem veszélyeztetheti.

(11)353 Ha az út mellett, annak vonalvezetését követve kerékpárutat vagy gyalog- és kerékpárutat jelöltek ki, a kétkerekű kerékpároknak a kerékpárúton vagy a gyalog- és kerékpárúton kell közlekedni. Ha a lakott területen a nem főútvonalként megjelölt út mellett annak vonalvezetését követve kerékpárutat vagy gyalog- és kerékpárutat jelöltek ki és az úton kerékpár nyomot (158/k. ábra) is kijelöltek - ha a közúti jelzésekből más nem következik - a kétkerekű kerékpárok az úttesten is közlekedhetnek.

Jelentése: Ami ebben kivetnivaló van, az a 11-es pont. Oútisok biztosan értik miért :)

Lesz ebből még pár bejegyzés, mert néhány fontos dolog kimaradt, vagy megér egy külön misét, addig is emésszétek ezt. Mielőtt valaki az értelmezésembe beleköt, én úgy értelmezem ahogy a rendőrség büntet és a bíróság jóváhagyja. Ha valaki máshogy cselekszik, vagy más tanácsot ad, lelke rajta, gondolom a büntetést is kifogja majd tudni fizetni, meg holtakat is tud feltámasztani. Ugye "zebrán csak elsőbbség nem jár ha áttekerünk rajta" klub tagjai? :) Nekik csak annyit üzenek, legalább álljanak meg a zebránál és nézzenek előtte körül, én is úgy szoktam. Szerintem is baromság az azért hal meg valaki mert átteker rajta duma, mert igazából azért halnak meg, ahogyan a semmiből áttekernek rajta körültekintés nélkül. Az ilyenek gyalogosan sem szoktak körülnézni a zebránál? Nekik küldöm ezt a számot, gyerekkoromban imádtam :)

Forrás: KRESZ

Niro

18 komment
süti beállítások módosítása